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¿Sin una llanta de repuesto? ¿Sin gato o herramientas para arreglar o cambiar una llanta pinchada? No hay problema porque en el futuro las llantas no tendrás aire ni se podrán pinchar.
Michelin ha investigado por años el desarrollo de una llanta sin aire que no se pueda pinchar y ahora en asociación con General Motors (GM) la empresa dice que esas esperadas llanatas UPTIS llegarán a las calles en 2024.
Las dos epresas anunciaron estas nuevas llantas esta primera semana de junio en la conferencia Movin-On Summit.
Diferentes empresas han buscado la manera de innovar en el sector de las llantas de los carros, pero este concepto es sin duda el más prometedor si funciona bien.
Continantas desarrolló una llanta que te alerta cuando tienes que cambiarla y Goodyear desarrolló una llanta que se infla por si sola.
No obstante, estas llantas de Michelin cambien por completo esos conceptos porque no se ven, ni realmete funcionan como una llanta tradicional.
En realidad, la llanta es parecida a lo que hemos visto ya en algunas llantas de bicicletas y patinetas, en la cual la estructura de la llanta está básada en perforaciones a través de toda su cirfunferencia.
La estabilidad llegaría por parte de esos elementos medios que permiten que la llanta mantenga la forma, pero había sido difícil desarrollarlos para que sostenieran el gran peso de un carro, en comparación con una bicicleta o una patineta
UPTIS es el nombre oficial de las llantas y significan «Unique Puncture-proof Tire System». o Sistema único de neuáticos a prueba de pinchazos.
La resistencia a los pinchazos no sería el único aspecto positivo de estas llantas, sino que Michelin dice que también ayudarían a redicir el desgaste irregular que sucede por neumáticos no inflados correctamente, porque estos no necesitan ser inflados.
La primera implementación se hace en el Chevrolet Bolt EV, un carro eléctrico básico y compacto.
Algo interesante es que las llantas UPTIS serían más pesadas que las tradicionales. Según Michelin, la sola llanta pesa 50 libras, mientras que tradicionalmete una llanta pesa 51 libras incluyendo el rin.
La duda que existe en el momento, más allá de la durabiidad y si cumplen con su propósitoc es qué tanto impactan la experiencia de conducción y de sus pasajeros. ¿Serán tan suaves como otras llantas? ¿Cómo reaccionan a huecos o imperfecciones en la carretera? No lo sabemos, pero esto lo veremos una vez estén disponibles o un poco antes.
